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今天下午，笔者在社区平台看到一张截图，说是一个劲爆新闻，某门厂高端新势力开工第一天宣布公司解散了。不少童鞋纷纷表示，门厂、高端新势力，直接报身份证行了。
对于开工第一天宣布解散，高合汽车官方在接受媒体采访时表示：“该消息并不属实”。
此前，就有消息称高合汽车多地门店正陆续撤场。对此，官方作出回应称，“2024年高合将进一步优化品牌渠道布局。”
此外，根据生产经营的实际情况，公司正在采取比如高管主动降薪、缓发工资等调整措施面对内外部的挑战。
今年1月，网上还传出了高合汽车“停工”的消息，疑似是供应商的网友发文称，“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发、做好起诉准备工作”等。
对此，高合汽车回应称，高合汽车运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进；原发平台已删除该帖并对该发帖会员做出警告处理。
但是很快，据界面新闻报道，开工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。
报道引述内部人士消息称，高合汽车方面宣布，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月 15日之后员工仅发放上海基本工资。据悉，高合汽车每月15日发放工资。
此外，高合汽车曾在此前的全员大会中宣布，1 月工资延期至2月底发放、年终奖取消、全员降薪。
高合的传闻之所以引发业内关注，源于过去倒闭的威马，以及撤出中国的广汽三菱，一开始澄清辟谣，但最后传闻成为现实。
高合一直被称为“纯电豪车天花板”，但疲软之势从销量可见一斑泽装备制造。2021年高合汽车卖出了4237辆，2022年卖出了4349辆，每月的交付量仅仅400辆左右。2023年，高合的月均销量只有355辆。
成立于2017年的高合汽车是一家开局就走超高端豪车市场的新势力车企，高合汽车背后的公司是华人运通，其创始人为丁磊。从一开始，丁磊给高合的品牌与产品定位起势高，成立之初就主攻60万至80万的高端豪华细分市场。
其车辆均价比宝马和奥迪还要高，和奔驰汽车基本相当。市场分析，高合走高端豪车最大的短板——完全组装路线，没有自己的技术。既死贵又没有自己的技术，消费者怎么可能付这智商税？因此，买不出去，最终等来的只有烧钱不止。所以，高合会步入威马后尘吗？很明显，交通银行这50亿投资或打了水漂。
