大家好！欢迎参加今天的新闻发布会。今天是推动高质量发展系列主题新闻发布会的第三场，主要是介绍深圳建设具有全球重要影响力的物流中心相关情况，并就大家关心的问题回答记者的提问。
下面，有请市交通运输局副局长蔡鑫先生，介绍深圳建设具有全球重要影响力的物流中心相关情况，有请。
物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。当前，我市正加快建设具有全球重要影响力的物流中心，已率先获批建设融合港口型、空港型、商贸服务型、生产服务型为一体的国家物流枢纽城市。2023年，全市物流业增加值3522.35亿元，同比增长6%，占GDP比重10.18%，为社会经济发展发挥重要支撑和动力。星空体app首页
一、首先，我简要向各位介绍一下深圳建设具有全球重要影响力的物流中心的主要成效。
市委、市政府高度重视物流业发展，2023年10月出台《关于深圳市加快建设具有全球重要影响力的物流中心的意见》，为我市物流业高质量发展指明方向。目前，全市上下齐心合作，奋楫争先，紧紧围绕物流中心建设这一核心工作，大力发展物流新质生产力，持续提升物流枢纽能级，推动物流业高质量发展。
一是前瞻布局低空经济发展新赛道。2023年，我市低空经济总产值达900亿元，消费级无人机占全球市场70%，工业级无人机占全球50%，拥有1700多家链上企业，引进、培育了一批全球低空领域领军企业，形成比较完整的产业生态链。完成载货无人机飞行量61万架次、飞行规模全国第一。2024年3月，国家民航局明确支持深圳建设国家低空经济产业综合示范区，为我市低空产业高质量发展提供强力支撑。
二是持续增强国际航运综合服务功能。2023年，深圳港国际班轮航线年稳居全球第四大集装箱港，深圳国际船舶登记中心挂牌运营；LNG接卸量达1322.3万吨，连续三年稳居全国第一；累计开通36条组合港航线，实现了粤港澳大湾区广东省内9个城市及广东省7大海关关区的全覆盖；累计挂牌运营14个内陆港，覆盖广东、湖南、江西、贵州4个省份。前海合作区集聚近500家重点航运相关企业，在港口运营、船舶运输、船舶管理、船员服务等领域形成集群优势。
三是加速提升国际航空枢纽能级。2023年，持续推动机场扩容升级，机场高峰小时容量标准提升至65架次，居国内双跑道机场之首；机场货邮吞吐量160万吨，位居全国第三；全面推动国际航线复航，截至今年一季度，国际及地区客运通航点达37个，国际及地区货运航线个；深圳机场与列日、布鲁塞尔、莱比锡等机场缔结“友好机场”，同时，在中山、江门、增城建设前置仓，持续打造全球五星机场、世界最佳进步机场。
四是不断优化现代物流服务体系。打造盐田港-泛珠三角-欧洲国际集装箱、顺丰铁联等国家多式联运示范工程，大力发展“公转铁”“公转水”“水水中转”，加快推进平盐铁路改造等基础设施建设；拓展国际跨境班列业务，开通中欧班列、中老国际班列、中泰冷链班列、深圳-俄罗斯精品班列，2023年开行188列，发运货物1.91万标箱，货值6.5亿美元，有力拓展了深圳与欧洲、东盟的国际贸易；创新实施“海空港畅流计划”，优化深圳海港、空港进出口货物物流模式，实现货物在场站停留时间缩短30%以上，海港堆场利用率提高20%，空港货站日处理能力提升45%。
（一）持续加强物流业创新驱动。立足低空经济、智能网联、智慧物流等新的产业增长点，因地制宜发展新质生产力。一是抢抓低空经济发展机遇，加快推动低空经济技术产业融合创新，打造低空经济新场景、新业态。二是抢抓汽车电动化、无人化、平台化产业重构战略机遇，布局开展创新测试示范和商业化运营，打造智能网联汽车运输、配送应用发展示范。三是推进绿色电动化试点建设，实施码头、机场内车辆新能源化计划，布局建设重卡换电网络，推动物流产业绿色转型。四是推动人工智能AI、5G网络、物联网、区块链等新一代信息技术在物流领域广泛应用，促进智慧物流发展。
（二）持续推动物流业降本增效。今年2月份，中央财经委第四次会议强调，要有效降低全社会物流成本。我们围绕仓储、运输、配送、融资、用工用能等领域，采取系列措施，降低我市物流成本，支撑经济高质量发展。一是制定《深圳市关于降低物流成本的若干措施》，形成20条针对性降本举措。二是优化现代物流领域系列资助政策，提高航空、航运、铁路、物流等领域资助额度，进一步缓解企业运营压力。三是充分利用政策性金融工具，发挥航运产业基金、低空经济产业基金作用，提高物流行业的融资支持力度。四是调整物流仓储建筑面积计算标准，适当提高物流仓储设施建筑层高限制，鼓励“仓储上楼”，有效降低仓储成本。
（三）不断提升航运枢纽能级。大力发展水水中转、集拼中转等业务，推动集装箱“量质齐升”，巩固世界级集装箱枢纽港地位。大力支持港口企业布局内陆港，鼓励企业新增海铁联运班线；不断拓展组合港覆盖范围，吸引珠三角货源通过深圳港中转XK星空体育。不断拓展跨境电商海运快线条。不断提升LNG接卸仓储转运能力，建设全国领先的LNG接卸、储备、供应基地，推动建设亚洲船舶燃料加注中心。
（四）大力发展航空物流。响应产业链、供应链要素全球流通需求，创新涉电货物航空运输模式，打造适配锂电运输、通关的航空物流服务，进一步支持锂电产品等拓展海外市场。加大航线布局与时刻资源协调力度，积极拓展往来南美、非洲、中东等重点区域和“一带一路”重要节点城市的国际航线，努力保障在深营运的国际头部快递企业全球网络衔接时刻需求。加大航空运力投放，支持国内外货运航空公司持续投放运力，进一步优化航空货物通关流程，提升光刻胶、生物医药及生鲜等冷链类货物保障效率。
（五）创新发展物流新兴业态。当前，我市新兴物流业态蓬勃发展，在高铁物流、冷链物流、低空无人配送等诸多领域形成良好实践。未来，我们将进一步创新发展物流新业态、新模式，重点开展“高铁+物流”“地铁+物流”“公交+物流”“平台+物流”，推动“物流上楼”和物流各环节智能化升级改造，形成物流服务业增长新能级，力争全市物流业增加值2025年突破4000亿元，市内高标仓达到300万平方米，全市百亿级物流供应链企业突破30家。
深圳是全球经济创新发展的热土和舞台，我们将紧紧围绕建设具有全球重要影响力的物流中心，以现代物流赋能制造业高质量发展，以数字物流推动商贸降本增效，以畅通物流促进民生消费升级，着力构建与新质生产力相匹配的现代物流体系，持续为广大企业和市民做好服务！谢谢！
汪盛东：感谢蔡鑫副局长详细的介绍。接下来，进入提问环节，提问前请先通报所在的新闻机构名称。下面开始提问。
记者：香港商报提问，港口是促进国内国际双循环的重要通道，也是经济社会发展的重要支撑，想请问沈华新总裁，在助力深圳建设具有全球重要影响力的物流中心方面，深圳港集团有哪些举措？
沈华新：谢谢这位媒体朋友的提问。我从下面三个方面就深圳港助力深圳建设具有全球重要影响力的物流中心简要介绍。
一是打造港口硬实力。围绕深圳港“一体三翼”布局，以新质生产力赋能港口建设运营，打造智慧高效便捷的现代化基础设施体系，全面推进盐田港东港区一期工程、大铲湾港二期、小漠港二期等项目进度，建成后将增加600万标箱吞吐能力。与此同时，盐田港区将依托5G、无人驾驶等先进技术，实现智能化运营管理，打造世界一流的智慧绿色港区；大铲湾港区将构建前海物流贸易中转枢纽，为高水平对外开放提供现代化交通基础设施支撑；小漠港区将建设“风、光、氢”绿色能源平台，打造绿色现代化汽车滚装枢纽港新标杆。
二是增强服务软实力。以盐田港区成功入选港口型国家物流枢纽为契机，持续增强核心功能，提升核心竞争力，进一步完善集疏运体系，2023年以来新增8个粤港澳大湾区组合港、4个内陆港、8条海铁联运线 个、海铁联运线条，港区功能已延伸至华南、华中及西南地区；同时不断提升港口服务能级，大力发展国际中转集拼、保税燃料油气加注等新业态，进一步提升深圳国际航运服务保障能力，提升港口产业链供应链价值链的完整性、稳定性。
三是提升价值创造力。加强集团旗下盐田港、大铲湾港、小漠港等港区的运营调度，深化与主要港口企业、大型货主合作，推进深圳港、粤港澳大湾区、东南沿海驳船体系项目建设，着力提升港口运营能力，拓宽货源供给和腹地范围，持续增强揽货能力，将港口功能送到工厂“家门口”，进一步提高对经济发展的贡献度；依托近300万平方米、遍布全国16个城市的物流设施，进一步提高物流园区功能配置能力，提升综合物流、冷链物流、大宗商品贸易等业务附加值，大力推进“保税+”“跨境电商”等外向型业务，全面提升港口物流业价值创造力，为深圳建设具有全球重要影响力的物流中心作出应有贡献。谢谢！
记者：南方财经全媒体21世纪经济报道记者，请问商务局池卫国局长，商贸领域在进一步支持物流中心建设方面有哪些举措？
池卫国：谢谢您的提问。正如市交通运输局蔡鑫副局长所讲的，物流是实体经济的“筋络”，连接着生产和消费、内贸和外贸。同时，我市国际消费中心、会展之都、贸易强市等建设也在持续反哺深圳物流中心建设的升级发展。我这里主要介绍下商贸领域支持物流中心建设开展的一些工作：
一是推进以贸兴城，促进货运集散能力提升。内贸方面，去年我市社会消费品零售总额首次突破万亿元“大关”，今年前2个月再增长5.6%，有效支撑国内物流大循环、统一大市场建设。外贸方面，去年我市进出口3.87万亿元，出口实现内地城市“31”连冠，今年前2个月又实现近年最佳开局，增长45%，有效助力国内国际跨境物流双循环高负载运行。“以贸兴城”成为业界共识。对此，我们相继推出贸易型总部企业认定、内外贸一体化发展，跨境电商海外仓高质量发展等一系列促进举措，印发实施《深圳市推动外贸稳规模稳份额稳增长工作措施》等一系列政策，全面做多国内国际两个市场货源、做畅两个市场流通，促进全市货运能力提升、物流集散功能强化。
二是建设会展之都，加快物流要素集聚融合。会展业具有行业覆盖领域广、产业链长的特点，“一带九”产业关联效应突出，能显著带动酒店旅游、广告装饰、物流货运等周边产业发展。2023年，我们不遗余力加速打造国际会展之都，制定印发《关于建设国际会展之都的若干措施》实施细则，从新引进国内外知名品牌展会、培育专业展会、支持本地展会做大做强、支持展会参加认定认证、支持举办国际会议等六大方面给予“真金白银”的扶持和奖励，全年办展195场，展览总面积首次突破1000万平方米，增长237%，第109届全国糖酒会、高交会、文博会、数字能源展、消费电子和新能源汽车等重点展会所带来的人流、星空体app首页物流、数据流，有效反哺深圳商贸服务型、空港型、港口型、生产服务型国家物流枢纽建设。
三是坚持数字赋能，打造便捷国际货运环境。数字经济时代，我们坚持向数字要动力、向数字要活力，大力推进粤港澳大湾区全球贸易数字化领航区建设，支持物流供应链企业数字化转型，推进电子提单等国际贸易新规则应用，推动跨部门、跨系统、跨平台航运贸易数据交换共享，依托深圳国际贸易单一窗口打造了深圳航运贸易数据公共服务平台。推动进出口物流通关12个关键节点数据联通传输，月传输量超过100万条，居全国第一；实现海关、海事、边检等监管单位船舶审批信息共享，船舶无纸化申报超过4.2万艘次；研发保税智能交单系统，实施线上数据采集、AI制单、协作交单服务；上线供应链云服务平台，为中小供应链企业提供了贯穿整个订单生命周期的全流程数字化管理工具。
接下来，市商务局将聚焦国际消费中心、贸易强市、会展之都建设，实施贸易升级创新，促进消费扩容提质、推动会展能级提升，推进供应链服务业高质量发展，为我市打造具有全球重要影响力的物流中心蓄势赋能。谢谢！
记者：广东台记者提问，请问应学民董事长，我们知道从2022年深圳入选空港型国家物流枢纽开始，这几年深圳机场在推进物流型枢纽建设方面取得了哪些实质性进展？
应学民：感谢记者朋友的提问和媒体朋友对深圳机场发展的关心关注。过去三年，深圳机场航空货运业务发展实现“量”“质”齐升，年货邮吞吐量最高达160万吨，进入全球前二十，稳居国内机场前三。其中，我们的国内货运业务量位居国内第一。
一是把航线织得“更密”，助力全球市场“含深度”提升。我们以服务企业和产业发展为宗旨，加快打造“全球123快货物流圈”。去年新开15条国际货运航线条国际货运航线，目前国内外货运通航点达到60个，创历史新高。其中，国际及地区货运通航点达到38个，通达全球5大洲、26个国家和地区，全球主要的航空物流枢纽基本实现深圳始发。刚才说到的“123货运物流圈”是指国内货物1天送达，国际货物最快2天内送达亚洲各主要城市、最快3天内送达全球主要城市的目标，为“深圳制造”出海、增加全球市场“含深度”，提升深圳在全球供应链中的地位和影响力提供了有力支撑。
二是把容量扩得“更大”，保障能力持续提升。我们以加快建设高水平空港型国家物流枢纽为契机，启动了总投资超50亿元的8个物流设施项目建设。目前，超过半数项目已竣工交付。今年，顺丰二期和新快件货站等重点项目也将竣工。预计到2025年，深圳机场每年货邮处理能力将会在现有的基础只上再增加近160万吨。
此外，我们还启用了国内首个跨境电商专用处理区，吸引了菜鸟、云途等跨境电商头部企业入驻，带动空运跨境电商业务规模三年扩大10倍以上。目前，空运跨境电商业务已成为深圳机场航空物流高质量发展新的增长极。今年一季度，深圳机场空运跨境电商业务量在去年高水平的基础上，再次实现量的倍增。
三是把生态做的“更优”，服务产业发展能力提升。我们借助深圳科创优势，在信息化建设、安保创新方面重点发力，在全国机场中率先实现“货运一个码”，实现货物在机场范围类的有效全流程跟踪；结合本土企业产品出口需求，累计实施了8项行业货运安保创新项目，包括优质内含锂电池货物差异化安检、全国首家试点实施航空货运短途驳运安保链项目、行业首创电子雾化产品“白名单”差异化安检模式、试用全球首个航空箱CT项目等；实现5G通讯设备、医疗设备等超大型货物运输免24小时放置等流程创新，服务深圳特色产业发展能力进一步增强。
在海关大力支持下，深圳机场口岸功能和通关环境也全面优化，实现了跨境电商业务模式全覆盖；启用了中山、江门、东莞、增城等前置仓物流设施，实现了以深圳为核心，辐射周边城市的航空货物集中前置收货模式，更多湾区制造产品经深圳发往全球。
接下来，深圳机场将聚焦高质量发展，围绕服务营商环境优化和产业发展，大力引进国内外航司，加大运力投放；大力推动国际业务发展和政策创新，持续探索更多适应产业发展的新项目、新政策在深圳机场先行先试，吸引更多跨境电商企业和物流企业集聚，推动空港型国家物流枢纽建设再上新台阶，为深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心和经济社会发展注入新动力。谢谢！
记者：中国日报记者提问，去年底中央经济工作会议提出发展新质生产力，打造低空经济等若干战略性新兴产业。请问交通局蔡鑫副局长，深圳如何抢抓低空经济产业发展的战略机遇，推动具有全球重要影响力的物流中心建设？
蔡鑫：谢谢这位媒体朋友的提问。低空经济是战略性新兴产业，也是经济增长新的重要引擎。市委、市政府高度重视低空经济发展，2023年以来，市人大出台全国首部低空经济地方性法规《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，市交通、工信、商务等七部门联合出台实施《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，明确吸引低空经济企业落户等20条支持措施，同步启动低空智能融合基础设施建设，推动构建低空经济设施网、空联网、航路网、服务网“四张网”，成立了低空经济专家委员会和低空经济产业协会，多方赋能促进产业交流、推动产学研协同、加强优势互补。
去年我市新开通无人机航线个，完成载货无人机飞行量61万架次，飞行规模全国第一，直升机飞行量超2万架次，飞行规模全国领先。低空经济年产值突破900亿元、同比增长超20%。
接下来，我们将以“小场景创新”撬动“大产业发展”，加速布局“天空之城”。具体从以下几个方面，推动我市低空经济产业集群发展，不断塑造低空经济产业新动能新优势。
一是打造低空经济产业发展先行地。推动完善低空运行体制机制，积极争取国家各部委支持深圳加快建设低空经济产业综合示范区，在低空空域管理、飞行规则标准和适航审定等方面先行先试，为全国低空经济产业发展探索更多经验。
二是打造低空飞行应用场景示范地。积极支持企业探索无人机即时配送、城际运输等低空物流业务，支持通用航空企业开展载人空中交通商业化运营，前瞻布局电动垂直起降飞行器商业运营场景，探索更多城市空中交通新业态，努力让深圳成为全国全球低空经济应用场景最丰富的城市。
三是打造低空设施高效运行先行地。加快低空智能融合基础设施项目一期建设，推动低空智能融合系统与全国民用无人驾驶航空器综合管理平台等对接。同时我们计划首批在南山、宝安、龙岗、龙华等区开展低空运行试验区建设，推动升级完善龙岗区无人机测试场，提升坪山区智能网联测试场无人机测试功能，开展盐田区电动垂直起降飞行器融合飞行基地建设。
四是打造低空经济规则标准引领地。支持产学研协同发展，推动运营企业、科研院所组建智慧空中交通运行实验室等创新机构，推动成立我市低空经济标准化技术委员会。鼓励企业联合科研机构、行业协会、产业联盟制定低空制造、低空应用、低空保障等领域的标准。谢谢。
汪盛东：谢谢蔡鑫先生的回答，也谢谢记者朋友的提问。刚才四位发布人介绍了深圳建设具有全球重要影响力的物流中心进展情况，就物流促进内外贸发展、做大做强海空港物流产业等情况回答了记者提问。发布会图文实录将在深圳发布和深圳政府在线发布，同时，在读特、壹深圳、i深圳等媒体平台上也会有发布以及视频的回放。
